2018年，阿隆索从F1退役，但他没有将自己的脚从油门上抬起。他跨界参加了勒芒耐力赛和世界汽车耐力锦标赛，直接拿下两冠。为了回到F1，他在39岁的年纪参加了“年轻车手测试赛”。刚刚结束的赛季，代表阿斯顿·马丁车队出战的阿隆索，8次登上分站赛领奖台，包括5次季军和3次亚军。赛季积分206分，车手总排名名列第4。与此同时，他在42岁的年纪，打破了F1完成圈数、行驶公里数、赛季数、分站赛次数等各种历史纪录。  文/羽则

跳级打怪的天才少年

18年前，一位年轻的西班牙车手横空出世，打破了舒马赫对冠军的垄断，成为F1史上最年轻的冠军车手。这位名叫阿隆索的年轻人，在第二年蝉联了年度总冠军，正当车迷们准备见证一个新的时代时，他却陷入了各种各样的麻烦之中，再也没有触碰过那座奖杯。赛车世界中有言：比起车手，F1更像是工程师之间的较量。阿隆索作为公认驾驶技术最顶尖的车手，也没有摆脱这样的命运，为了追求最好的赛车，他转换过法拉利、迈凯伦等多支豪强，高调的跳槽以及和明星队友糟糕的的关系，让他遭到名宿不留情面的炮轰：“他太沉迷玩政治游戏了，没有大车队想要他。”

1981年，阿隆索出生在西班牙的奥维耶多，父亲是一个矿场的技术工人。阿隆索的父亲是一位狂热的赛车爱好者，他用自己的手艺，打造了一辆简易卡丁车，把身高不到1米的阿隆索扔到了驾驶座上。事实证明，父亲慧眼如炬。阿隆索的家庭在西班牙并不算多么富裕，但父子俩在各地参加卡丁车比赛的过程里表现出了惊人的水准，迅速吸引到了一群赞助商。在这些金主爸爸的支持下，阿隆索在卡丁车赛场上变身成了冠军收割机。

13岁，阿隆索拿下西班牙青少年总冠军，15岁，他收获世界青少年卡丁车赛总冠军。他不止在西班牙国内称王称霸，还跑去意大利把总冠军带回了家。

初级方程式→高级方程式→F1，这是赛车手们必经的成长之路，然而阿隆索18岁参加日产方程式拿下年度冠军后，随即跳过了F3或者雷诺方程式，直接被雷诺赛车部门签下，送到F1车队米纳尔迪去当试车手。

资料图

老车迷都知道，米纳尔迪在F1也就是陪跑的酱油角色。尽管阿隆索2001年以19岁216天的年纪，成为了F1史上第三年轻的正式车手，但全年下来半个积分也没捞到。不过就在那一年，他的人生轨迹迎来了一个关键的转机：雷诺决定自己组队参加F1。

2002年，F1多了一支雷诺车队，阿隆索成为测试车手。一年后，阿隆索取代转投英美的巴顿成为正式车手，与强势崛起的雷诺携手，再次成为纪录收割者。

马来西亚站，阿隆索先是创下史上最年轻的杆位纪录，隔日正赛又以史上最年轻身份登上领奖台（第三名）。加拿大站，成为史上最年轻的最快圈速创造者。匈牙利站，拿下自己的第一座分站冠军，打破F1历史最年轻分站赛冠军纪录。

那个赛季，他最终拿到车手年度排名第六位，一个绝对算得上是炸裂般的开局。

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接下来，熬过被法拉利全面垄断的一年之后，雷诺车队和阿隆索终于迎来了全面爆发。2005年成为这对组合最辉煌的一个赛季，他们前期完全压过了开着法拉利的舒马赫，后期又顶住了迈凯伦车队和莱科宁的逆袭，最终以17站比赛站上13次领奖台的成绩，提前两站拿下了世界冠军。

24岁零58天的阿隆索，成为了F1史上最年轻的世界冠军，以及——“打破车王舒马赫垄断之人”。

下一个赛季，阿隆索继续在前半段保持着对于舒马赫的领先优势。尽管遭受到了雷诺减震器被禁用的风波，两个人的积分一度追平，但赛季末期先后退赛的戏剧性结果之后，他还是蝉联了F1总冠军。

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当舒马赫的五连冠无缝连接到了阿隆索的两连冠，当时的很多人在猜测，我们是不是将要亲眼见证下一个车王的诞生。

然而谁也想不到，这两个冠军，也是阿隆索至今的全部两个世界冠军。